另外位于市中心的古城区政府,里面有近百个的停车位,平时上班的时候没办法,但是周末、节假日能不能拿出来供市民使用呢?
作为一个车主,我清楚的记得在2009年左右,去不少单位办事是不用担心停车位的问题,当时路边都是可以停车的,根本就没有为停车位烦恼一说从2011年1月30日,丽江开始正式实行城市道路临时停车泊位收费,紧跟着不少私人停车场也开始跟风收费,相信不少有车的市民还记得当时市民普遍的抵触情绪,争议最多的是“为什么公家的道路停车还需要交钱?”随着机动车越来越多,路开始堵了,停车位越来越难找,人们争议的焦点已经从停车到底要不要交费转移到了哪里方便停车,停车费多少的问题上
停车这个问题似乎是全国的一个难云南信息报电话题,而在丽江这个问题也显得十分突出记得以前qq空间曾经有个非常热门的游戏叫“抢车位”,当时不少朋友都会守在电脑旁抢车位如今丽江的停车问题用那个游戏来比喻是再恰当不过的,机动车保有量增长迅猛,但是停车位的增长却屈指可数,固然有基础设施配套不到位的原因,不过市民的观念也是一个不可忽视的原因
另外就是市民消费观念的问题,丽江随着旅游业的发展城市快速发展,不少城市基础设施相继完善,让我们的生活便利了不少,但是市民却鲜有人愿意为便利的生活买单,应该说现在丽江城市的发展与市民素质的进步是有着一定落差的这方面任重道远,非一日可为
5月20日,七星街执行新的停车收费标准后,骂声不绝于耳,不少人都对昂云南信息报联系方式贵的停车费口诛笔伐,甚至有人直呼黑幕只要说一句“我觉得不贵,很合理”马上就会跳出一群人抨击你的人生观、价值观甚至世界观其实如果真的对周边其他城市的停车收费有所了解,就会发现丽江相关部门在采取高价格的杠杆来调节停车位的周转完全是正常的2011年,我陪家人去昆明看病,遍寻不着停车位后绕了三条街道才找到一个车位,一晚上一百多元这时候有人就说了,昆明是省会,你怎么不跟怒江比?那么我想请问一句,“怒江商业中心的车流量和人流量和丽江比是怎么样的?怒江的机动车保有量、车位占有量和丽江比又是怎样的?”
外国人买车时,就把停车费用等使用成本考虑在内但国人还没有这种消费习惯,使得许多云南信息报大理读本市民像使用自行车一样,大事小事开着车就走国际上比较流行的概念是,以一个家庭总资产的三十分之一来购车,但中国家庭大多远远超出这个比例,在十分之一甚至五分之一的大有人在所以,汽车本应该是一条拎起就能走、放在家里也无所谓的狗,但在丽江不乏距离800米也开车走一遭的人,潜意识里其实是花了家底购车之后生怕它停在那里明珠蒙尘俗话说僧多粥少,谁都想要便利,谁都想要公平,但是当无法实现人人便利人人公平的时候,用价格杠杆来调整难道真的那么不能接受吗?
停车最难的其实不是停车费用的问题而是观念问题,这既是执政观念也是市民观念政府层面,丽江坝子可利用土地日趋紧张,特别在市中心更是寸土寸金,那为什么不能发展立体停车场,如今到云南信息报招聘处都是商业街、商业广场什么的,但是政府在批这些规划的时候应该更加注重配套设施的跟进,否则商业街越来越多,商家为了自身利益只会压缩公共资源的空间呼和浩特最好的白癜风专科医院地址杭州白癜风专科医院怎么走
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