“大理太富有了,以至于大家不知道该怎么花销、经营这笔财富
随着大丽铁路的运行,空中这种游客直接跳过大理直奔丽江的趋势,也在陆地上显现;接下来,大丽高速的建设将进一步加快这种趋势,大理正面临着被边缘化的危险,她正在被滇西旅游环线上的游客渐渐淡忘
“大理‘妙香佛国’的美誉不是随口喊出来的,这是大理与南亚、东南亚千年来交流融合的精华,而大理民居里随处可见的凤凰和龙的图案,又是与汉文化交融的产物,在大理,文化交融的产物随处可见,这也是其他旅游景区无法比拟和逾越的高度”城市形象策划人雨凡判定,当中国的旅游市场日趋成熟并趋向休闲体验游时,大理的优势将无可比拟
大云南信息报报电子版理是多个时空隧道的交汇处,多个文化和历史的转弯处能从4000多年前的海门口遗址和苍山西坡的岩画中找到人类历史上那些远古年代的印记,也能从南诏德化碑的苍烟落照里找到古希腊神庙石柱的威严,还能在南诏奉圣乐的旋律里找到大唐天子钟情的《霓裳羽衣曲》的节奏”雨凡说
“竞争对于大理来说不见得就是一件坏事,相反我觉得是件好事,因为竞争可以激发大理变得更强、更富有魅力有了竞争才有合作的可能”姜若愚说
区域层面,竞争态势已悄然形成,东南亚、南亚的加速发展已经形成对大理的分流和抗衡
在2001年~2009年,大理州累计接待游客6770.88万人次,游客年均增长率为9.58%,其中海外游客增长16.4%,旅游总收入为453.48亿元,旅游收入年均增长14.云南信息报订报电话2%
在国家层面来看,原本无可替代的休闲度假圣地大理,已经被杭州与成都这两座国内公认的一流休闲城市所超越此外,大连、三亚等休闲度假城市的加速崛起,也吞噬、削弱着大理的核心优势
上世纪80年代游西双版纳、90年代游大理,而最近十年游丽江,这样的规律代表着云南旅游的极盛之地,大理也没法逃脱云南旅游“十年河东、十年河西”的宿命
尽管大部分人对大理旅游的未来表示乐观,然而如何应对当前大理旅游面临的复杂局面,让《战略规划》和《总体规划》中的蓝图最终成为实景,考验着这座中国最负盛名的历史文化古城居民和决策者们的智慧
虽然大理旅游的发展有目共睹,可增速在减慢,也是不争的事实
文化交融打造的底气
从数据上看,如今云南信息报广告部,大理旅游已经具备了与昆明并肩的实力
随着大丽铁路的通行和大瑞铁路以及大丽高速等的修建,曾经老少边穷的大理成为了滇西的口岸城市、交通枢纽城市、物流中心城市、信息枢纽城市“准确地说,大理具备了成为云南双核旅游目的地之一的实力”姜若愚接着称,大理与昆明分别承担了中越、中老泰、中缅和中印4条云南境内的国际大通道的口岸驱动城市“中缅公路从大理一直连接到仰光,大理为始点的另一条国际大通道则直接通向印度的加尔各答,大理亚洲文化十字路口的优势在逐渐显现”
一份数据清晰地将大理的尴尬跃然于纸:据中国民用航空局去年发布的《2009年全国机场生产统计公报》,在全国166个通航机场中,2009年,丽江以云南信息报大理230万人次的年吞吐量排在了38位,大理排86位,年吞吐量达21万人次除开排位,从吞吐量上来看,丽江是大理的10倍多
更为尴尬的是,大理在云南旅游的大环线中,成了名副其实的“中转站”
寻觅第六朵“金花”
一部《五朵金花》,让一曲《大理三月好风光》,一直传唱了半个世纪然而,经过20多年的发展,大理旅游的经典产品,却仍然是传统的苍山、洱海 、蝴蝶泉、三塔、古城、三月街,难觅第六朵、第七朵“金花”,担当旅游业“二次创业”的重任
存在于苍山上的两个极——世外和世内,既是大理的生活常识,也是大理的政治传统山水静,人烟静,寺庙就是终点,古城云南信息报报电子版和村庄建在终点上,人们生活在终点上在大理,一切都是庆生的、乐生的——最近《南方人物周刊》做出的小城之春评选中,大理获得中国十座宜居城市之首,这几句入选评语将大理的深厚底蕴展露无遗
如果以10年为期,在过去的十年里,大理旅游接待总人数和旅游总收入的绝对量,在滇西北四州市(大理、丽江、香格里拉、怒江)中处于首位,可是如今,游客总人次和旅游总收入的年均增长率排名却从十年前的首位跌至垫底
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