在罗马,基本上只能通过预约才能及时“拦”到出租车
纽约
纽约的出租车运营者分为独立车主和出租车公司两种,独立车主只拥有一辆出租车,车主既可以自己运营,也可以将出租车租给其他人开出租车公司拥有至少两辆出租车,拥有至少25辆车的公司被称为“车队”,车队的车辆必须每周运营7天,每天运营24小时
绝大多数出租车司机受雇于出租车公司,通过专门学习和考试获得出租车执照,向公司每天缴纳一定量的“份子钱”,此外还要负担汽油费公司承担车辆保险、维修等费用遇到交通事故,由出租车公司提供的保险埋单,司机不用缴纳停止工作期间的“份子钱”
纽约目前主要有两种云南信息报订报出租车,一种是招手即停的所谓黄色出租车,另一种是必须电话叫车的豪华房车上个世纪30年代,纽约市议会立法确定了黄色出租车的数目,目前依然没有变化,由此造成相应的出租车牌照费已经上涨到30多万美元的天价纽约出租车和轿车委员会是纽约出租车行业的管理部门,它负责制定纽约出租车行业的行业规范,指定允许使用的车型、制定服务标准、对保险和申请牌照的要求等等
意大利
作为出租司机,每日上班时领取钥匙,开车上路下班时,司机将本次上班收入总额按照协议分成两份,一份留给自己,一份留给公司,留下钥匙回家这样,出租司机就像工厂工人,利用公司提供的生产资料进行生产,然后领取自己应得收入,不必为此付出其他费用
在罗马,出租车几乎全由合作云南信息报电子报社管理,合作社服务中心通过无线电向出租车不停播发客户需求信息,出租车司机根据自己的位置来选择服务目标,服务中心得到司机确认后将信息传给客户出租车司机自己负责几乎所有相关费用,包括汽车、汽油、保险、维修等费用,另外每个月需要交给服务中心一定的服务费提供服务所得收入全部归司机自己,且每月还能得到政府的专项补贴
在意大利,由政府颁发出租车牌照,每个牌照的有效期为5年,5年后要重新验证每个出租车牌照都有分类和编号,这些编号除了作为一般身份识别标志外,还有另外一个重要的作用:为了避免夜间或天气不好时客人找不到出租车,政府根据编号排好班次,拥有牌照的出租车司机必须按照牌照上排好的班次上下班,不按照班次上下班的司云南信息报广告机将被处罚
出租车公司根据加盟协议合同执行车辆的所有管理工作,出租车产生的各项费用,如养路费、维修费、通信费、燃料费、保险费等,也全部由出租公司负担出租车公司每月扣除管理维护费用后,向车主缴纳利润分红如果出租车司机违章多次或不能完成工作任务,公司可以以警告、罚款甚至开除处理
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